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在使用鉆機空壓機的過程中，最常見的一個問題就是鉆機空壓機溫度異常故障，那是何原因，在下文中就給你詳細的介紹到了，并且教你如何來排除這些下故障。
案例分析：
一臺已工作3650H的芬蘭湯姆洛克公司CHA660型露天鉆機，作業(yè)中突然出現(xiàn)空壓機油溫急劇升高的現(xiàn)象。當時環(huán)境溫度為5-11℃，早晚作業(yè)時機器溫度升高很快。當用直徑89mm的鉆頭鉆至深3m時，油溫很快由40℃升高至75-105℃，如果繼續(xù)作業(yè)，則油溫報警指示燈即閃爍，且發(fā)動機會自動熄火。但是，有時空壓機也能在正常溫度下（75-90℃）連續(xù)工作。
該空壓機為油冷卻、非對稱轉(zhuǎn)子、螺旋式空氣壓縮機，圖中所示為空壓機產(chǎn)生壓縮氣體時系統(tǒng)有關(guān)零部件的工作狀態(tài)。
因空壓機偶爾也能正常工作，故先檢查濾油器12，結(jié)果沒有發(fā)現(xiàn)金屬異物，因而排除了空壓機內(nèi)部軸承及轉(zhuǎn)子異常磨損的可能。再檢查冷卻風扇及散熱器被堵塞的情況，結(jié)果均正常�？諌簷C機油的冷卻和循環(huán)是靠油氣分離器與空壓機進氣口一側(cè)的壓差來維持的，如果油氣分離器的內(nèi)部壓力低于0.3MPa（此壓力由更大小壓控制閥8保證），將使油循環(huán)不暢，降低散熱效果，也會出現(xiàn)機油高溫現(xiàn)象。排除以上原因后故障點集中到了溫控開關(guān)10上。
溫控開關(guān)（見圖2）的工作條件是：當油溫低于45℃時，油不經(jīng)過散熱器，油壓克服雙金屬彈簧的彈力，打開單向閥，經(jīng)濾芯流回空壓機進行潤滑和冷卻。當油溫在45-48℃之間時，雙金屬彈簧膨脹后產(chǎn)生的推力開始關(guān)閉單向閥，使一部分油經(jīng)過散熱器冷卻；當油溫超過48℃時，單向閥處于關(guān)閉狀態(tài)，油全部經(jīng)過散熱冷卻。為準確地判斷溫控開關(guān)是否失調(diào)，可用電感溫度計測量散熱器進出口端的溫差。經(jīng)實側(cè)，散熱器進口一側(cè)管壁的溫度為 78℃，出口一側(cè)的只有23℃，進口溫差較大，說明油溫超過48℃時溫控開關(guān)沒有完全關(guān)死，由此判定溫控開關(guān)工作狀態(tài)失調(diào)。
散體檢查溫控開關(guān)，發(fā)現(xiàn)其雙金屬彈簧的外觀正常，而單向閥的導向部位有明顯的偏磨卡滯現(xiàn)象。由于現(xiàn)場條件有限，決定在雙金屬彈簧后面加上一個中間帶孔的2mm厚的調(diào)整墊片作臨時處理。裝機試驗表明，空壓機在常溫下恢復了工作。
按露天鉆機定期保養(yǎng)的要求，每工作600H要檢查空壓機的溫控開關(guān)。為此，我們解體檢查了另一臺鉆機的溫控開關(guān)，發(fā)現(xiàn)單向閥的導向部位的偏磨卡滯的痕跡也非常明顯。因此，在徹底恢復溫控開關(guān)的調(diào)節(jié)功能，必須解決單向閥導向部位偏磨卡滯的問題。經(jīng)仔細測量，單向閥導向部位尺寸A與閥體內(nèi)孔的配合間隙為 0.20mm。由于間隙偏大，導向作用下降，使單向閥偏磨嚴重，最終導致在低溫啟動時單向閥在找開狀態(tài)下產(chǎn)生卡滯現(xiàn)象，待溫度升高后靠溫控彈簧膨脹產(chǎn)生的附加推力不足以使單向閥回到關(guān)閉位置，這是引起油溫過高的根本原因。重新加工了一單向閥閥芯，將導向部位的配合間隙調(diào)整為0.03-0.05mm，裝機試驗表明，單向閥沒有出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象，空壓機工作一直正常。
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作者:德耐爾@德耐爾空壓機 空壓機修訂日期：2011-07-05
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